Týmy se právě nachází v nejdůležitější fázi finálního cyklu aktuálních technických pravidel. Tuto zimu se připravují na poslední úder, který rozhodne o celé příští sezóně. Každý top tým si už v zimě připraví vývojový plán, který bude počítat s jedním až dvěma upgrady. Jestli ani to nebude stačit pro boj o titul, ihned se i zbytek prostředků přelije do monopostů nové generace.
Říká vám něco jméno Pierluigi Martini? Jedná se o dnes již více než šedesátiletého dědu, který v letech 1985-1995 jezdil v F1 za tým Minardi, kde prožil celou svou kariéru. Se 102 starty se dodnes jedná o nejzkušenějšího pilota, který za tento tým jezdil. Tento rekord ale po VC Itálie příští rok překoná Yuki Tsunoda, který za tento tým, respektive co se z něj po odkupu Red Bullem vyklubalo, překoná a sezónu zakončí se 114 starty. S přihlédnutím k tomu, že se Red Bull pomalu vrací...
Mluvilo se o tom již delší dobu a po odnětí Micka Schumachera z role rezervního jezdce se tato volba stala ještě logičtější a přímočařejší. Valtteri Bottas se vrací do rodiny Mercedesu, která ho vychovala a kde zažil nejlepší roky své kariéry. Především se tu ale bavíme o návratu do týmu s vítěznou mentalitou, jehož členové vědí za koho a za co vlastně bojují.
Na cáru papíru s výpovědí pro Sergia Péreze sotva stihl uschnout inkoust a Red Bull podle očekávání už potvrdil Liama Lawsona, který se tak stane prvním juniorem od Alexe Albona, kterého vhodí do jámy lvové s Maxem Verstappenem. Nezdá se to, ale bude to již pět let od momentu, kdy Red Bull vedle Verstappena naposledy posadil svého juniora.
Pohled na Sergia Péreze v posledních letech připomínal zraněnou slepici, která sice stále dokáže snášet zlatá vejce, ale v bolestech a bez možnosti jakéhokoliv pohybu z místa. Ačkoliv to po sezóně 2021 vypadalo, že Red Bull našel Maxovi ideální týmovou dvojku, která ještě navíc do týmu přináší ohromné množství peněz, ve skutečnosti se každá jeho sezóna u Red Bullu řídila stejným vzorcem, jenž v posledních dvou sezónách nabral obrat k horšímu.